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Absicherung von Scher- und Quetschkanten

Nach dem Produktsicherheitsgesetz-ProdSG und der darin enthaltenen Maschinenverordnung dürfen Maschinen nur in Verkehr gebracht werden, wenn zum Schutz der Bediener umfassende Sicherheitsaspekte beachtet werden.

Unser Katalog HSC Schaltleisten beschreibt den Schutz vor Gefahren an Scher- und Quetschstellen durch Sicherheits-Schaltleisten.

Die in dem Schaltleisten-Katalog beschriebenen Bauteile gehen über Bauhöhen von ca. 150 mm nicht hinaus. Außerdem sind sie generell mit nur einer Haake-Kontaktkette ausgerüstet. Bei bestimmten Anwendungsfällen haben die kraftbetriebenen Einrichtungen aufgrund ihrer hohen Trägheitsmomente lange Anhaltezeiten und damit auch große Anhaltewege. Hier sind große und schwere Tore (z.B. Hangartore), führerlose Transportsysteme, Theaterbühnen u.a. zu nennen. In diesen Fällen reichen die oben für die Schaltleisten genannten Bauhöhen von 150 mm nicht aus. Bei diesen Einzelfällen werden sogenannte Bumper eingesetzt, wobei deren Abmessungen sowie die Lage und Anzahl der Kontaktketten speziell für den vorgesehenen Anwendungsfall ausgewählt und gefertigt werden.

Bumper sind also Schutzeinrichtungen, die bei großen Nachlaufwegen zum Einsatz kommen. Sie sind mit einem Schaumstoffpolster ausgerüstet, das entsprechend oberflächenbeschichtet und ggf. verstärkt und farbig gestaltet ist.

Aufbau und Wirkungsweise der Haake®-Kontaktkette

Allgemein gilt:
Maschinen und Anlagen mit gefahrbringenden Bewegungen müssen mit einer NOT-HALT-Befehlseinrichtung ausgerüstet sein. Diese Einrichtung wird von einem NOT-HALT-Baustein überwacht.

Stromleitende Kontaktrollen und isolierende Zwischenelemente (Keilrollen) sind abwechselnd auf einer Expanderschnur aufgereit. Durch Vorspannung werden die Kontaktrollen zusammengedrückt, und der Ruhestrom ist geschlossen. Bei Betätigung wird über die keilförmigen Zwischenelemente mindestens eines der Kontaktpaare getrennt und die Stromleitung unterbrochen. Eine Umformung des Ausgangssignals ist damit unnötig, da direkt ein Öffnersignal ansteht. Dieses Signal wir dem ohnehin vorhandenen NOT-HALT-Baustein zugeführt. Die Verdrahtung der Kontaktkette erfolgt also in gleicher Weise wie bei einem NOT-HALT-Taster.

Der Sensor des Bumpers besteht aus in Reihe geschalteten, mechanisch zwangsöffnenden Öffner-Kontakten in Form einer Kontaktkette.

Kontaktkette Funktionsweise

Aufbau des Bumpers HSB

Der Bumper besteht aus PUR-Weichschaum, in dessen Inneren die Kontaktketten (Sensoren) angeordnet sind. Die Anzahl und die Lage der Kontaktketten richtet sich nach der Größe und dem Anwendungsfall des Bumpers. Bei linearer Bewegung dient in der Regel nur die Frontseite des Bumpers als Schaltfläche. In anderen Fällen, bei denen die Maschinen auch Radien durchfahren, werden in den Seitenflächen ebenfalls Kontaktketten eingearbeitet.
Der komplette Schaumstoffkörper mit den integrierten Kontaktketten wird auf einem Tragblech aufgeklebt und komplett mit PUR-Coating beschichtet. Die Farbe ist schwarz oder signalrot. Gelbe Sicherheitsstreifen können wahlweise angebracht werden. Die Dicke der Beschichtung richtet sich nach der Beanspruchung des Bumpers.
Das Tragblech besteht im Allgemeinen aus Aluminium.
Zur Befestigung des Bumpers an einer Maschine weist das Tragblech Gewindebolzen auf, deren Größe und Anzahl sich nach den Abmessungen des Bumpers richten. Ebenfalls befinden sich die Kabelanschlüsse für die Stromversorgung des Bumpers im Bereich des Tragblechs.

Alle Anschlußmaße für Gewindebolzen und Kabelanschlüsse sind in der Regel frei wählbar. Ebenso kann auf Kundenwunsch eine spezielle Formgebung und Lackierung berücksichtigt werden, die eine individuelle Gestaltung (Design) der Maschine ermöglicht.

Technische Skizzen zum HSB Bumper